Seguridad vial infantil: decálogo DGT y AESVI 2018

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AESVI es una gran alianza que engloba a la mayor parte de los implicados en seguridad vial infantil: fabricantes de sistemas de retención infantiles, importadores de sillitas, clubes automovilísticos, universidades, pediatras, urgencias, la Asociación Nacional de Matronas, la DGT, el Servei Catalá del Trànsit, la Dirección de Tráfico del País Vasco, los consumidores, la Asociación Nacional de Seguridad Infantil, la CEAPA y las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado.

Decálogo de Seguridad Vial Infantil

Para poner freno a la mortalidad infantil causada por accidentes de tráfico, la DGT propuso la elaboración de un decálogo a AESVI, que supone el compromiso de todas las entidades que componen la Alianza para armonizar los mensajes dirigidos a padres, tutores y demás personas que se encargan de transportar a los menores en vehículos. Es la primera vez en la historia de España que todas las partes implicadas en la seguridad vial de los menores se unen con un único objetivo: mejorar la protección de este colectivo.

La correcta utilización de los sistemas de retención es esencial ya que reduce entre un 50% y un 80% el riesgo de lesión en caso de accidente. Los últimos datos consolidados, de 2016, muestran que 3 de los 18 menores de 11 años que viajaban en turismo o furgoneta no llevaban sistema de retención y otros 46 menores resultaron heridos de diversa consideración, muchos de ellos por no llevar instalado correctamente su SRI.

¿Qué dice la ley sobre seguridad vial infantil?

• Todos los niños con una altura igual o inferior a 1,35 metros están obligados a utilizar correctamente un sistema de retención infantil homologado según su peso o altura. La responsabilidad es del conductor y en caso de incumplir esta norma la multa es de 200 euros y tres puntos menos en el carnet de conducir.
• Todos los niños están obligados a viajar en las plazas traseras en su SRI.  Sólo podrán hacerlo en un asiento delantero si se da una de tres circunstancias: que el vehículo no disponga de asientos traseros, todos los asientos traseros estén ocupados por otros menores que también viajen en silla infantil o cuando no sea posible instalar en dichos asientos traseros todos los sistemas de retención infantil.

Sillas infantiles

Hasta ahora, las sillitas infantiles se clasificaban en grupos en función del peso, edad y estatura del niño. Se trata de una normativa europea R44/04. En 2013 entró en vigor una norma más moderna que mejora la seguridad de los niños (las sillitas deberán pasar una prueba de choque lateral para ser homologadas). Esta nueva norma, la R129, se conoce como i-Size. Hasta el momento han estado conviviendo ambas normas, pero desde este año los fabricantes ya sólo podrán homologar nuevos diseños de silla i-Size. Una cosa debe quedar clara, las sillitas que ya tengamos y que cumplían con la antigua norma seguirán siendo legales y seguras.

¿Por qué son más seguras las sillas i-Size?

En 2013, la Unión Europea mejoró la normativa de Seguridad Vial concerniente a los sistemas de retención infantil (SRI) homologando por primera vez un tipo de sillas denominadas i-Size, que a diferencia de las anteriores Pero esa no es su única ventaja.

• Hasta ahora, las sillas que están homologadas como R44 sólo realizan pruebas de choque frontales. Con el fin de proteger más a los niños, con las i-Size también se analizan las consecuencias de los impactos laterales.
• Hay numerosos informes que demuestran que lo más seguro es llevar a los niños en sentido inverso a la marcha. Con la anterior normativa, la mayoría de conductores colocaban a los niños a favor de marcha cuando pasaban a las sillas de grupo 1 (9 meses). Utilizando las i-Size se debe circular de esta manera hasta los 15 meses, pero desde muchas asociaciones se pide que como mínimo se espere hasta los dos años. Ante un choque, los niños pueden aguantar mejor el impacto colocados al a contramarcha, ya que su cuerpo no está desarrollado para sujetar la cabeza en caso de impacto frontal.
• Las sillas i-Size protegen más al niño por su diseño ya que llevan refuerzos en la zona de la cabeza y el cuello, que son las zonas que más sufren y las que pueden repercutir en daños irreparables.
• Con la norma R44, las sillas se clasificaban según el peso y la edad de los niños en unos baremos, pero todos sabemos que cada niño lleva su ritmo de crecimiento. Con las i-Size, al tomar en cuenta la altura, ya no dependes del desarrollo del crío y lo mejor de todo es que la silla te durará mucho más tiempo.
• Comparando precios de sillas infantiles con la normativa R44 para los SRi más pequeños, los precios van de los 139 a los 269 euros, mientras que las i-Size van desde los 199 hasta los 499 euros. Lo más seguro es que las sillas infantiles con la normativa R44 empiecen a bajar de precio, por lo que si decides comprar una éstas, pide un descuento.